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2004年6月23日
まずはフロント部の改修
1:フロントフォーク交換
2:ディスクブレーキ装着
という簡単なフローで完了しそう。
細分化すると
1:フロントフォーク交換
1-1:ヘッドのフェーシング
1-2:ヘッドサイズの変更(スーパーオーバー→オーバー。スペーサー使用)
1-3:ヘッドパーツ交換(クリスキング)
1-4:フォーク交換(マニトウあたりかな。まだ決まってない)
----ここまではショップに依頼する予定。精度が要求されるので、それなりの設備がないとつらいから。
1-5:ステム交換(サイズが変わるので互換性ないのだ)
とりあえずこれで今の部品を流用すれば乗ることができる。乗りながら次のプランを考える。
2:フロントディスクブレーキ
2-1:ハブの購入(DT Hugiにするか、SAINTみたいなごついのにするか。)
2-2:ディスクブレーキの購入(ヘイズの軽いのにしたい。マグラでもいい。)
2-3:リム、スポークなどをそろえてフロントホイールを組む。
2-4:組み付け
ディスクブレーキの扱いはバイクで慣れてる。けど、何か違う部分があるのかな。
時間がたっぷりあるので、十分知識を吸収してからにしたい。
フロント部の改修が済めばドライブトレインの見直しを行うつもり。これはまとまった投資が必要。
パーツは耐久性を持たせたものがほしいけど、軽さも重要。
まだ浦島太郎さん状態なので、どんなトレンドがあるかすらもわからないけど、エクストリームフリーライドなるジャンルが増えてることに気が付いた。
エクストリームってのは狂気の沙汰。スキーなどでよくやってるけど「それ、すべってるんじゃなくて落ちてるでしょ?」みたいな。ああいうのとフリーライドを合わせたものらしい。
ハンスレイがやってるようなやつ?かな。この人、自転車に乗って滝とか下っちゃうんだよ。まだ現役だったんだ(2001年だけど)。
まーそんな過激な向きに作られたパーツがSAINTっていうらしい。ごつくていかにも丈夫そう。
通勤は正直言って違う意味でエクストリームだしな。道交法をろくに知らない厨房ドライバーに煽られまくりですから(ここで重要なのは、急いでるんじゃなくて煽るのが好きな人)。
エクストリームでいくのがおもしろそうだ。
ペダルはあえてプラットフォーム型か。そうなれば別名“すねかじり”のクルッピがいい。
…
まて
金かかりすぎだ。
いきなり脱線してないか。
…
ま、いっか。
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